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Kat - Instandsetzung
Katalysator vor der
Wiederaufbereitung.
Von außen sind keinerlei Beschädigungen zu erkennen. |
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Der Katalysator wird entlang der Schweißnaht fachgerecht
aufgetrennt;
das Gehäuse bleibt dabei intakt. |
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Der Katalysator wird geleert, das
Gehäuse innen gereinigt und als letztes außen sandgestrahlt. |
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Als Einsatz in das leere Gehäuse wird ein neuer Metall-Monolith
eingebaut. Dieser weist original Hersteller-Abmessungen auf.
Der Monolith besteht aus zwei Metallbändern (ein Band ist glatt, das
andere gewellt), die übereinander gerollt werden und mit den
Edelmetallen Platin und Rhodium beschichtet sind.
Der neue Monolith wird in das Original-Gehäuse implantiert. |
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Die Elemente werden nach der WIG-Technologie wieder zusammengeschweißt.
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Der Katalysator wird mit wärmebeständiger Farbe lackiert.
Damit ist die Katalysator-Reparatur beendet und der Kat entspricht wieder dem Originalteil. |
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DIE KATALYSATOR-KLINIK
Alles rund um den Kat...
Mittels eines umweltfreundlichen und Kosten sparenden Wiederaufbereitungssystems ist es uns gelungen, aus
einem nicht mehr wirksamen einen wieder funktionierenden Katalysator
herzustellen.
Vorteile:
- umweltfreundlich, da viel weniger Entsorgungsmaterialien entstehen
- geringere Herstellungskosten durch das Wiederaufbereitungsprinzip
- kurze Lieferzeiten (Aufbereitung Ihres Katalysators innerhalb 24 Std.)
- qualitatives Endprodukt, das die Euro 3- und 4-Normen erfüllt
- der Metall-Monolith kann individuell gestaltet werden
(400-, 200- oder 100-Zellen-Monolith)
- für alle Automarken und -modelle verfügbar
- preisgünstiges Endprodukt (Preise auf Anfrage)
Sportkat
Auch den sportlichen Fahrern bieten wir eine kostengünstige und
qualitativ hochwertige Lösung an, die ebenfalls auf dem
Wiederaufbereitungsprinzip basiert.
Man kann sich hier zwischen einem 200- oder einem 100-Zellen-Monolith
entscheiden.
Der Letztere ist jedoch nur für Rennzwecke gedacht und hat keine
Straßenzulassung.
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Wir arbeiten Monolithe für 400-, 200- oder 100-Zellen auf! |
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